Η ιστορία του Γκιόλβα Μέρος 2ο

Η ιστορία του Γκιόλβα Μέρος 1ο

Η ιστορία του Έλληνα επιστήμονα πού όνειρό του με τα σχέδιά (εφευρέσεις) του ήταν να κάνει την Ελλάδα μας μία αυτοδύναμη και ανεξάρτητη χώρα, όμως δυστιχώς πέθανε στην ψάθα διότι οι Εθνοπροδώτες που κυβερνούσαν και συνεχίζουν να κυβερνούν πούλησαν τα σχέδιά του σε Ισραήλ και Τουρκία για να πλουτίσουν τις τσέπες τους και όχι την Δύναμη της Ελλάδας μας!!!!

ΤΟΥΡΚΙΚΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΒΑΣΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΑΤΤΑΣ ΠΟΡΙΣΜΑ : ΠΟΣΟΣΤΟ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ ΒΟΛΩΝ 0% !!

Στην έκθεση που συντάχτηκε μετά από επιθεώρηση που διενήργησαν στις 6 Ιανουαρίου 2009 στη Ναυτική Βάση Αλεξανδρέττας οι επιτελικοί πλωτάρχες του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού Atilla Kaya και Metin Şentürk, αναφέρονται όλες οι παραλείψεις και οι αδυναμίες που διαπιστώθηκαν κατά την διενεργηθείσα επιθεώρηση.
Στην εν λόγω έκθεση επιθεώρησης των δυο ανωτάτων επιτελικών αξιωματικών του ΤΠΝ για τη Ναυτική Βάση Αλεξανδρέττας, που δέχτηκε την πολύνεκρη επίθεση του ΡΚΚ τη νύχτα της 31ης Μαΐου 2010, στοιχεία της οποίας δημοσιεύονται στην εφημερίδα Taraf, μεταξύ άλλων αναφέρονται τα εξής:
-Τα συστήματα παρατήρησης της Ναυτικής Βάσης είναι χαλασμένα και δεν λειτουργούν.
-Οι σκοπιές δεν έχουν καλό πεδίο ορατότητας και παρατήρησης, επειδή δεν έχουν αποψιλωθεί τα δένδρα που υπάρχουν γύρω από αυτές.
-Από βολές που έγιναν διαπιστώθηκε όπτι το ποσοστό επιτυχίας στις βολές των αξιωματικών και των ναυτών είναι 0%!
-Οι σκοπιές 7 και 10 δεν έχουν θωρακιστεί με χοντρές λαμαρίνες.
-Ορισμένες σκοπιές δεν έχουν πόρτες.
-Οι προβολείς των σκοπιών δεν λειτουργούν.
-Η σκοπιά 3 δεν παρέχει δυνατότητα παρατήρησης στο σκοπό λόγω της θέσης της κι λόγω των δέντρων που υπάρχουν γύρω της.
-Η περίφραξη του στρατοπέδου κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου Αλεξανδρέττας-Αντιόχειας (İskenderun-Hatay otoyolu)) δεν είναι επαρκής ούτε η προβλεπόμενη, αφού χρησιμοποιήθηκε ως περίφραξη ο φράχτης του αυτοκινητοδρόμου.
-Διαπιστώθηκε ότι ο εξοπλισμός της Δύναμης Επιφυλακής είναι ελλειπής (αλεξίσφαιρα γιλέκα και πιστόλι φωτοβολίδων).
-Διαπιστώθηκε ότι κατά τη διάρκεια βολής ελαφρών όπλων που έγινε στο Πεδίο Βολής Ελαφρών Όπλων, Şehit Dz. P. Yzb. Ercan Bolat, στις 8 Ιανουαρίου 2009, οι αξιωματικοί είχαν ποσοστό επιτυχίας 0% στη βολή πιστολίου και οι υπαξιωματικοί/ναύτες 0% στη βολή τυφεκίου G3.
Στην εν λόγω έκθεση ζητείται η άμεση λήψη μέτρων για τις διαπιστωθείσες ελλείψεις. Πηγή

Γράφει ο strategy

ΠΗΓΗ: http://trikalagr.blogspot.com/2010/06/0.html#ixzz0qlBS2xWF

13 ΙΟΥΝΙΟΥ 323 π.χ. Ο ΘΑΝΑΤΟΣ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ

Ήταν 13 του Ιούνη πριν από 2333 χρόνια όταν έφευγε από τον κόσμο τούτο στην Βαβυλώνα ο Μέγας Αλέξανδρος, δολοφονημένος από τους προγόνους των σημερινών βάρβαρων και απάνθρωπων δυναστών των Εθνών. Μέγας Αλέξανδρος. Ο Μέγιστος των Ελλήνων, κορυφαίος σ’ όλα του. Ο σπουδαιότερος βασιλέας, στρατηλάτης και εκπολιτιστής των λαών.

Ο Μέγας Αλέξανδρος υπήρξε ο χαρισματικός ηγέτης που ένωσε όλα τα ελληνικά φύλα και δημιούργησε την πλέον κραταιά ελληνική αυτοκρατορία την οποία και κατέστησε σύντομα κοσμοκρατορία, κατακτώντας τον τότε γνωστό κόσμο. Έφερε παντού την ελληνική γλώσσα και τον ελληνικό πολιτισμό και χάραξε δρόμους που ακολούθησαν μετέπειτα όλοι όσοι θέλησαν να εξερευνήσουν μακρινούς λαούς. Γι’ αυτό άλλωστε όσοι το επιχείρησαν αυτό, έβλεπαν πάντα μπροστά τους Ελλάδα.

Η Αλεξανδρινή Κοσμοκρατορία στηρίχθηκε επάνω σε υγιείς βάσεις που στέριωσε ο Μεγάλος Στρατηλάτης Μας Αλέξανδρος. Πίστη στον Θεϊκό Παράγοντα, Σεβασμό στην Άνθρωπο, Δικαιοσύνη και Πολιτισμική Δημιουργία. Ο Μέγας Αλέξανδρος εμπέδωσε σε όλους τους λαούς το αίσθημα της ανωτερότητας του Ελληνικού Έθνους, καθιέρωσε το αξιακό σύστημα της Ελληνικής Τάξεως Πραγμάτων και λατρεύτηκε από όλους ως Θεός, Βασιλιάς και Άνθρωπος. Σε αντίθεση με την «τάξη» πραγμάτων των δολοφόνων του που έδιναν και δίνουν πόνο και αίμα, για να μισηθούν δικαίως.

Ο Μέγας Αλέξανδρος μας κληροδότησε επίσης το δίδαγμα πως ό,τι δεν λύνεται κόβεται. Όπως ακριβώς και με τον γόρδιο δεσμό, έτσι ακριβώς θα συμβεί και με την Ελλάδα. Ο άθλιος δεσμός του Μεγάλου Ελληνικού Έθνους με τους νεοταξικούς καταστροφείς μας, εξουσιαστές και «συμμάχους» θα κοπεί από τους Έλληνες Εθνικιστές. Μέγας Αλέξανδρος. Αιώνιος Βασιλεύς των Ελλήνων και Γεννημένος Ήρωας. Τόσο πολύ άλλωστε τον φοβούνται που ακόμα και τον τάφο του στην όαση της Σίβα δεν θέλουν να αφήσουν να φανερωθεί, ακόμη και με την συνδρομή των προσκυνημένων ταγών «μας». Γιατί φοβούνται αυτό που θα εμπνεύσει σ’ όλους τους Έλληνες, αυτό που θα συμβεί. Η Αναγέννηση της Νέας και Μεγάλης Ελλάδος. Σήμερα κλίνουμε ευλαβικά το γόνυ στον Μέγιστο Ηγέτη των Ελλήνων.

ΠΗΓΗ : ΑΙΩΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΙΣΤΗ

ΕΦΙΑΛΤΙΚΑ ΣΕΝΑΡΙΑ ΖΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΤΕΧΑΚΗ:"Υδράργυρο πούλαγε Mουσουλμάνος"

ΠΑΝΙΚΟΣ ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Συναγερμός έχει σημάνει στις υπηρεσίες ασφαλείας της χώρας, καθώς έχουν στα χέρια τους εδώ και αρκετές ώρες έναν μουσουλμάνο λαθρέμπορο, στην κατοχή του οποίου βρέθηκε σημαντική ποσότητα ραδιενεργού υδράργυρου καθώς και αρχαία αντικείμενα μεγάλης εμπορικής και ιστορικής αξίας.

Ανατρίχιασαν οι αξιωματικοί της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας, στο άκουσμα διαφόρων σεναρίων για ισλαμιστική τρομοκρατία, και πυρήνες μουσουλμάνων υποψήφιων μαρτύρων που δραστηριοποιούνται στην χώρα μαςΟ 36χρονος Ιρακινός ονομάζεται Rasid Muhamhed, και συνελήφθη από άνδρες της ασφάλειας Δυτικής Αττικής σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας.

Αλλεπάληλες συσκέψεις έγιναν όλη την νύχτα στις οποίες συμμετείχαν στελέχη της ΕΥΠ, Αντιτρομοκρατικής, Κρατικής Ασφάλειας, καθώς και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου προστασίας του πολίτη. Σύμφωνα με τους αξιωματικούς της αστυνομίας ο υδράργυρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή βομβών υψηλής εκρηκτικότητας.

Σύμφωνα με εξακριβομένες πληροφορίες, οι αστυνομικοί της ασφάλειας Δυτικής Αττικής μετά από πληροφορίες για τις κινήσεις του Ιρακινού, του εμφανίστηκαν ως ενδιαφερόμενοι αγοραστές αρχαίων και του έκλεισαν ραντεβού στο ξενοδοχείο "INTERCONTINENTAL". Εκεί, αφού πρώτα τον πλήρωσαν με προσημειωμένα χαρτονομίσματα για την αγορά αρχαίων, τον συνέλαβαν και βρήκαν στην κατοχή του 17 αρχαία αντικείμενα, κυρίως μικρά αγγεία που χρονολογούνται στον 5ο π.Χ αιώνα.

Αυτό που κινητοποίησε, όμως, ολόκληρη σχεδόν την αστυνομία είναι το γεγονός ότι ο δράστης είχε μαζί του ένα μπουκαλάκι με ποσότητα υδραργύρου. Δεδομένου ότι πρόκειται για άκρως επικίνδυνο υλικό που είναι ραδιενεργό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή ισχυρών βομβών, στο σημείο μετέβη κλιμάκιο του ΤΕΕΜ και της αντιτρομοκρατικής.

Να σημειωθεί ότι ο υδράργυρος, που είναι διεθνώς απαγορευμένο υλικό, στην μαύρη αγορά στοιχίζει 11.000 – 20.000 ευρώ το γραμμάριο. Το έργο των ερευνών συνεχίζεται προκειμένου να διαπιστωθεί η προέλευση των αντικειμένων και του υδραργύρου, καθώς και οι ενδεχόμενοι αγοραστές του.
diplomatia.gr

"Scramble" με τους Αετούς του Αιγαίου

Τους αποκαλούν «Αετούς του Αιγαίου» και παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα. Εχουν αναλάβει τη φύλαξη του εναέριου χώρου μας και την προστασία της πατρίδας μας από κάθε ιπτάμενη απειλή. Πρόκειται για τους πιλότους της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι ακόμα και σε περίοδο ειρήνης βρίσκονται σε… εμπόλεμη κατάσταση.

Οι πιλότοι των μαχητικών μας αποτελούν το καμάρι των Ενόπλων Δυνάμεων. Καθημερινά βρίσκονται στους αιθέρες και δίνουν μέχρι και την τελευταία ρανίδα του αίματός τους προκειμένου να φέρουν εις πέρας την αποστολή τους. Το έργο τους αλλά και οι επιχειρήσεις που αναλαμβάνουν μόνον εύκολες δεν είναι. Καθημερινά έρχονται σε επαφή με τουρκικά αεροσκάφη που έχουν εισβάλει στο Αιγαίο και με κίνδυνο της ζωής τους οι σύγχρονοι Ελληνες Ικαροι τα αναχαιτίζουν. Για τους επικίνδυνους ελιγμούς, την ταχύτητα που σπάει το φράγμα του ήχου και την αδρεναλίνη στα ύψη, τα άψογα αντανακλαστικά, το θάρρος και η τόλμη είναι μερικά μόνον από τα απαραίτητα «συστατικά» που πρέπει να διαθέτει κάποιος για να μπει στην ελίτ των φτερωτών μαχητών.

Η «Espresso της Κυριακής» βρέθηκε στην 114η Πολεμική Πτέρυγα της Τανάγρας. Επισκέφτηκε την 331η Μοίρα που έχει πάρει το όνομά της από τον μυθικό ήρωα Θησέα, μίλησε με τους χειριστές των διάσημων Mirage και μαζί με τους φύλακες των αιθέρων... απογειώθηκε στα δέκα χιλιάδες πόδια.


Αρχίζουν τα δύσκολα...
Ωρα 11.00 το πρωί. Στην αεροπορική βάση της Τανάγρας χτυπά το τηλέφωνο και το Κέντρο Αεροπορικών Επιχειρήσεων ενημερώνει ότι έχουν εντοπιστεί στα ραντάρ ίχνη εχθρικών αεροσκαφών μέσα στον ελληνικό εναέριο χώρο. Οι δύο πιλότοι που βρίσκονται σε ετοιμότητα παίρνουν αμέσως εντολή από τον πύργο ελέγχου για άμεση απογείωση και αναχαίτιση, «Scramble» όπως αποκαλείται στη γλώσσα των πιλότωων. Μέσα σε λιγότερα από δύο λεπτά έχουν φορέσει τον απαραίτητο εξοπλισμό τους, έχουν μπει στα μαχητικά, τροχοδρομούν στον αεροδιάδρομο και χάνονται με μεγάλη ταχύτητα στον ορίζοντα…

Είναι η ώρα που οι «Αετοί του Αιγαίου» αναλαμβάνουν δράση. Στόχος τους είναι να προστατέψουν τον εθνικό εναέριο χώρο και να γυρίσουν πίσω στη βάση τους... ασφαλείς.

Στη Μοίρα η σκέψη όλων είναι στον αέρα. Ολοι όμως πιστεύουν ότι και πάλι θα τα καταφέρουν. Περίπου μία ώρα αργότερα, το έδαφος στην 114η Πτέρυγα Μάχης «τρέμει» κάτω από τα πόδια μας. Ο θόρυβος είναι εκκωφαντικός. Ο σχηματισμός των μαχητικών τύπου Mirage 2000-5 πλησιάζει τον αεροδιάδρομο και προσγειώνεται. Οι μηχανικοί και οι οπλουργοί σε πλήρη ετοιμότητα τρέχουν αμέσως κοντά στα αεροσκάφη. Εχουν και αυτοί στη διάθεσή τους λίγα λεπτά να προετοιμάσουν τα αεροσκάφη για να είναι και πάλι σε ετοιμότητα. Για άλλη μία φορά οι Ελληνες πιλότοι τα κατάφεραν. Η αποστολή τους εξετελέσθη και οι άνδρες της 331ης Μοίρας Θησέας επιστρέφουν στη βάση «νικητές» και από αυτήν τη μάχη.


*Scramble: η αναχαίτιση εχθρικού αεροσκάφους στη γλώσσα των πιλότων.
Σμηναγός Κωνσταντίνος Σταμάτης,
ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ MIRAGE 2000-5 (ΑΠΟΛΛΩΝ)
«Στο αεροσκάφος δεν υπάρχουν συναισθήματα»

Εχει γράψει περισσότερες από χίλιες τετρακόσιες ώρες πτήσης. Ηταν ένας από τους πρώτους Ελληνες πιλότους που εκπαιδεύτηκαν από Γάλλους ιπταμένους για να πετάξει με τα μαχητικά 4ης γενιάς Mirage 2000-5. Ο σμηναγός Κωνσταντίνος Σταμάτης είναι ένα από τα καμάρια της Πολεμικής Αεροπορίας.

Το μαχητικό «Απόλλων» μόλις έχει προσγειωθεί στον αεροδιάδρομο της Τανάγρας ύστερα από μια δύσκολη άσκηση αερομαχίας. Κοντά στο αεροσκάφος τρέχει το προσωπικό εδάφους. Ο κινητήρας σβήνει και η καλύπτρα ανοίγει. Ο σμηναγός βγάζει την κάσκα του και μας λέει: «Ολα πήγαν καλά». Αυτή είναι η πρώτη του κουβέντα.

- Οταν επιστρέφεις πίσω στη βάση σου είτε έπειτα από μια άσκηση είτε έπειτα από μια αναχαίτιση, πώς αισθάνεσαι;
Πιο κοντά στον στόχο μου. Επειτα από κάθε πτήση αισθάνομαι πιο έμπειρος, έχοντας κατακτήσει άλλον έναν στόχο, έχοντας αντιμετωπίσει άλλη μια νέα πρόκληση.

- Οταν λαμβάνεις σήμα για άμεση απογείωση και αναχαίτιση και τίθεσαι σε συναγερμό, ποια είναι τα συναισθήματά σου;
Οταν πάρουμε εντολή για scramble (αναχαίτιση), ανέβουμε στο αεροσκάφος και κλείσουμε την καλύπτρα, τότε δεν υπάρχουν συναισθήματα. Τα συναισθήματα τα αφήνουμε πίσω στο έδαφος. Το μόνο που σκέφτομαι όταν πάρω σήμα για αναχαίτιση είναι να εκτελέσω αποτελεσματικά και με ασφάλεια την αποστολή, σύμφωνα με όσα έχω διδαχθεί και όσα οφείλω στην πατρίδα. Από τη στιγμή που θα μπω μέσα στο μαχητικό και θα ξεκολλήσουν οι ρόδες από το έδαφος γίνομαι ένα με το αεροσκάφος μου.

- Ποια είναι η πτήση που θα θυμάσαι πάντα;
Σίγουρα, η πρώτη αποστολή scramble. Η παρθενική πτήση με πραγματικά όπλα σίγουρα έχει μείνει χαραγμένη ανεξίτηλα στο μυαλό μου. Αυτό εξάλλου αποτελεί και το όνειρο όλων των πιλότων των μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας, να πετάξουμε δηλαδή με μαχητικό και να κάνουμε αναχαιτίσεις στο Αιγαίο.

- Υπάρχει κάποια πτήση που κινδύνεψες πολύ;
Σίγουρα, δεν είναι όλες οι πτήσεις άψογες, άλλωστε για αυτό εκπαιδευόμαστε συνεχώς. Αυτό που δεν θα ξεχάσω ποτέ όμως κι ας έχουν περάσει αρκετά χρόνια από τότε είναι η δεύτερη φορά που συμμετείχα σε αναχαίτιση. Ημουν στη Σκύρο, όταν πήραμε σήμα για άμεση απογείωση και αναχαίτιση τουρκικών αεροσκαφών. Μέσα σε δύο λεπτά ένα ζευγάρι μαχητικών αεροσκαφών Μ-2000 βρισκόταν στον αέρα. Εγώ και ο συνάδελφός μου ήμασταν οι μόνοι που απογειωθήκαμε, καθώς όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας ήταν κλειστά από την κακοκαιρία. Κατά τη διάρκεια της πτήσης μας αναχαιτίσαμε συνολικά είκοσι τέσσερα τουρκικά μαχητικά. Για τη μικρή εμπειρία μου τότε ως πιλότος εκείνη η πτήση με είχε δυσκολέψει πολύ, αλλά τώρα όμως δεν νομίζω ότι θα δυσκολευόμουν ιδιαίτερα.

- Είσαι μάχιμος πιλότος. Τι σημαίνει αυτό για σένα;
Σημαίνει διαρκή αναζήτηση για βελτίωση, αυταπάρνηση και ετοιμότητα προκειμένου ανά πάσα ώρα και στιγμή, ημέρα ή νύκτα, με ζέστη ή με κρύο να μπορώ σε λίγα λεπτά να βρεθώ στον αέρα με ένα οπλισμένο μαχητικό αεροσκάφος για να υπερασπιστώ τα κυριαρχικά δικαιώματα της πατρίδας μου.

Σμήναρχος Λάζαρος Μαντούβαλος
ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
Ο top

Σχίζει τους αιθέρες εδώ και τριάντα χρόνια. Τα μαχητικά τύπου Fighter και Mirage 2000 τα παίζει στα δάχτυλά του. Στο ενεργητικό του έχει καταγεγραμμένες αρκετές χιλιάδες ώρες πτήσεων, υπολογίζοντας ότι σχεδόν τη μισή του ζωή την έχει περάσει στον αέρα συμμετέχοντας σε ασκήσεις και αναχαιτίσεις πολλών αεροσκαφών.

Ο διευθυντής επιχειρήσεων και εκπαίδευσης της 114ης Πτέρυγας Μάχης σμήναρχος (Ι) Λάζαρος Μαντούβαλος είναι ένας από τους πλέον έμπειρους μάχιμους της Πολεμικής Αεροπορίας στα Μ-2000 και θεωρείται η «ψυχή» της 114ης Πτέρυγας Μάχης. Από τα χέρια του έχουν βγει μερικοί από τους καλύτερους πιλότους, ενώ ο ίδιος εκπαιδεύει τους νεότερους να ανοίγουν τα φτερά τους στον αέρα για πρώτη φορά.

Ο ίδιος είναι πολύ σεμνός και αποφεύγει να μιλάει για τον εαυτό του. Ωστόσο, οι ιπτάμενοι μιλούν με θαυμασμό και περηφάνια για τον captain τους. «Ο σμήναρχος κουβαλάει τεράστια πείρα και έχει απίστευτες γνώσεις» μας αποκαλύπτουν οι νεότεροι πιλότοι, οι οποίοι θα ήθελαν κάποια μέρα να του μοιάσουν. Ο ίδιος μιλάει με πάθος για τα πολεμικά αεροσκάφη κι ενώ θα νόμιζε κανείς ότι οι αναχαιτίσεις γι’ αυτόν είναι πλέον υπόθεση ρουτίνας, όπως μας αποκαλύπτει, «κάθε πτήση είναι και μια νέα πρόκληση. Πάντα είμαστε μπροστά σε προκλήσεις. Κι εκτός από τις προφανείς προκλήσεις, έχουμε και τις άλλες, όπως για παράδειγμα να μεταφέρουμε τις γνώσεις μας στους νεότερους συναδέλφους, να τους γαλουχήσουμε και να τους εκπαιδεύσουμε άρτια, να εμφυσήσουμε αυτοπεποίθηση αλλά και σύνεση, προκειμένου να ανταποκριθούμε συνολικά στις απαιτήσεις και στην ιδιαίτερη φύση της δουλειάς μας. Για όλους εμάς τους μάχιμους ιπτάμενους οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε είναι το ελιξίριο της ζωής μας».

Και μπορεί ο ίδιος να θεωρεί τους άντρες του κατά κάποιον τρόπο παιδιά του, ωστόσο, όπως μας λέει, «αν είχα γιο, σίγουρα θα ήθελα να υπηρετήσει σαν ιπτάμενος στην Πολεμική Αεροπορία. Εμένα αυτή η δουλειά κάνοντας τον απολογισμό μου έπειτα από τριάντα χρόνια υπηρεσίας μου έχει χαρίσει πολλές και μεγάλες στιγμές. Είναι ένα επάγγελμα που σου προσφέρει συγκινήσεις, περηφάνια και προοπτικές» μας λέει χαμογελώντας.


Επισμηναγός Κώστας Χαλάτσης
ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ MIRAGE 2000-5
«Στεναχωρούμαστε όταν δεν μπορούμε να πετάξουμε»

Ο επισμηναγός Κώστας Χαλάτσης ανήκει στην dream team των Mirage 2000-5. Είναι από τους πρώτους που έμαθε να χειρίζεται τα συγκεκριμένα μαχητικά και σήμερα εκπαιδεύει τους νεότερους. Εχει συμπληρώσει περισσότερες από 2.500 ώρες πτήσης και είναι πάντα έτοιμος για... όλα. «Τα τελευταία χρόνια η εκπαίδευση που κάνουμε είναι πολύ πιο δύσκολη από αυτά που καλούμαστε να κάνουμε στις αναχαιτίσεις. Εχουμε βάλει τον πήχη πολύ ψηλά για να μπορούμε να αντιμετωπίσουμε τις απειλές πιο εύκολα και πολύ πιο αποτελεσματικά. Πρέπει να είμαστε έτοιμοι για όλα ανά πάσα στιγμή» μας λέει.

- Πόσες ώρες την εβδομάδα πετάς;
Πολλές, πάρα πολλές. Αρκεί να σας πω ότι κάποιες εβδομάδες περισσότερες ώρες πετάμε παρά πατάμε στο έδαφος.

- Οταν χτυπάει συναγερμός και καλείσαι να αναχαιτίσεις εχθρικά μαχητικά, τι συναισθήματα έχεις;
Από την ώρα που χτυπάει το τηλέφωνο μέχρι την ώρα που θα μπω στο αεροσκάφος σκέφτομαι μόνο το καθήκον μου. Οι κινήσεις είναι μηχανικές και συντονισμένες. Δεν προλαβαίνεις να σκεφτείς σχεδόν τίποτα. Προσπαθείς απλώς να κάνεις όσα έχεις μάθει τόσα χρόνια για να μην πάει κάτι στραβά. Διότι, όταν πετάμε, το αεροσκάφος είναι φορτωμένο με όπλα. Αν διαχειριστούμε κάτι λάθος, σίγουρα θα προκαλέσουμε επεισόδιο. Εξάλλου, όταν πετώ σε σχηματισμό, έχω να διαχειριστώ αποτελεσματικά και τα άλλα μέλη-πιλότους του σχηματισμού που με ακολουθούν, δηλαδή τον νούμερο δύο ή τον νούμερο τρία πιλότο.

- Υπάρχει κάποιος φόβος στο τι θα αντιμετωπίσεις μέσα σε λίγα λεπτά που θα βρεθείς στον αέρα;
Οχι, φόβος δεν υπάρχει. Κανείς από τους ιπταμένους δεν θα λειτουργούσε αποτελεσματικά με φοβίες ή συστολές στις ασκήσεις ή στα scramble. Ομως, θα έλεγα ότι όλοι οι ιπτάμενοι διακατέχονται από υψηλό αίσθημα ευθύνης, επαγγελματισμό και συναίσθηση για το κόστος της αποστολής που αναλαμβάνουν. Αυτή είναι η ζωή του ιπταμένου και όλοι όσοι είμαστε εδώ αγαπάμε πολύ αυτό που κάνουμε.

- Την ώρα που εμπλέκεσαι σε μια αερομαχία επικρατούν έντονα συναισθήματα;
Θα έλεγα ότι πιο έντονα συναισθήματα έχω όταν δεν μπορώ να πετάξω, παρά όταν πετάω. Οταν είμαι σε scramble ή σε άλλη άσκηση, τα συναισθήματα τιθασεύονται. Αν όμως πάει κάτι στραβά και αναγκαστώ να ματαιώσω την πτήση μου, εκείνη την ώρα τα συναισθήματα είναι έντονα. Εγώ όπως και όλοι οι συνάδελφοί μου θέλουμε να προσφέρουμε όλα όσα μπορούμε και ακόμη περισσότερα. Δεν σας κρύβω ότι όχι μόνον εγώ άλλα όλοι οι πιλότοι στεναχωριούνται πολύ αν δεν καταφέρουν να πετάξουν, αν για παράδειγμα το αεροσκάφος παρουσιάσει κάποια βλάβη. Εξάλλου, κάθε πιλότος από εμάς είναι πολύ δεμένος με το αεροσκάφος του. Το αγαπά και το σέβεται.

- Τι είναι για σένα η Μοίρα 331;
Η οικογένειά μου. Περισσότερες ώρες βρίσκομαι στη βάση με τους συναδέλφους μου παρά στο σπίτι με την οικογένειά μου. Ολοι οι πιλότοι εδώ είμαστε πολύ δεμένοι μεταξύ μας. Ισως γιατί μας δένει ο κίνδυνος ή και το γεγονός ότι περνάμε αρκετές ώρες εδώ και έχουμε δυνατή χημεία μεταξύ μας. Να φανταστείτε κάποιες μέρες μπαίνουμε στη βάση στις 6.00 το πρωί και φεύγουμε στις 11.00 το βράδυ και δεν παραπονιέται κανείς μας.

«Απογειωθήκαμε» στα 10.000 πόδια
«Θα πετάξεις χωρίς να σου βάλουμε G (σ.σ. η πίεση που δέχονται οι πιλότοι από την επιτάχυνση), για να μη λιποθυμήσεις» μας είπε ο υποσμηναγός Αποστολόπουλος, ο οποίος είχε πάρει εντολή από τον αντισμήναρχο Γ. Κυριάκου, διοικητή της 331ης Μοίρας, να μας βάλει στον εξομοιωτή πτήσης για να νιώσουμε ότι πετάμε με μαχητικό αεροσκάφος.

Αφού μας έχει κάνει την απαραίτητη ενημέρωση, ο διοικητής της Μοίρας αναθέτει στον υποσμηναγό τη «δύσκολη αποστολή», δηλαδή να μας οδηγήσει στον «flight simulator». Μπαίνοντας μέσα και κλείνοντας η πόρτα πίσω μας νιώθουμε την αίσθηση του απέραντου χώρου. Μόλις καθόμαστε στο... μονοθέσιο αεροσκάφος και ανάβει ο κινητήρας, αισθανόμαστε τη δύναμη και τον θόρυβό του, που ολοένα και δυναμώνει. Φοράμε τα ακουστικά για να έχουμε επικοινωνία με τον πύργο ελέγχου. «Ετοιμη για απογείωση;» μας ρωτάει ο εκπαιδευτής, και του γνέφουμε καταφατικά, καθώς είναι αδύνατον να μας ακούσει από τον θόρυβο των μηχανών.

Σε κλάσματα δευτερολέπτου έχουμε την αίσθηση της απογείωσης. Από τα ακουστικά λαμβάνουμε συνεχώς πληροφορίες από τον πύργο ελέγχου. Μας περιγράφει ποια πορεία πρέπει να ακολουθήσουμε. Πετάμε στα 10.000 πόδια πάνω από το Αιγαίο. Η ταχύτητα... ζαλίζει, το ίδιο και οι ελιγμοί που κάνει το αεροσκάφος. Το κόπκιτ (η κονσόλα) του αεροσκάφους αναβοσβήνει και μας μεταφέρει συνεχώς νέες πληροφορίες. Το χειριστήριο τρέμει. Ο κινητήρας βουίζει ασταμάτητα στα αφτιά μας, το ίδιο και ο αέρας που σχίζει το μαχητικό. Με δυσκολία ακούμε τον πύργο που μας βομβαρδίζει με πληροφορίες, σήματα και κωδικούς.

Σε κλάσματα δευτερολέπτου πετάμε πάνω από κάποια βραχονησίδα του Αιγαίου. Παίρνουμε εντολή να γυρίσουμε στη βάση. Βλέπουμε τον αεροδιάδρομο και ο υποσμηναγός Αποστολόπουλος μας ενημερώνει ότι θα έχουμε μια δύσκολη προσγείωση. Πραγματικά, ήταν πολύ δύσκολη. Νομίζαμε ότι η μύτη του αεροσκάφους θα τρυπούσε το έδαφος με ιλιγγιώδη ταχύτητα, αλλά εν τέλει με λίγη βοήθεια καταφέραμε να προσγειωθούμε… έξω από τον αεροδιάδρομο, ελάχιστα μέτρα από ένα δέντρο ελιάς. Εκεί τελείωσε και το όνειρο του εικονικού μας ταξιδιού στους αιθέρες.

Βγαίνοντας από τον εξομοιωτή θυμηθήκαμε τα λόγια του διοικητή της 331ης Μοίρας Γ. Κυριάκου: «Μόνον όσοι έχουν πετάξει με μαχητικά μπορούν να καταλάβουν τι πιέσεις δέχεται και τι αισθάνεται ένας ιπτάμενος». Φεύγοντας από τη Μοίρα διαπιστώσαμε γιατί πήρε το όνομά της «Θησέας». Απλώς, γιατί είναι μυθικά τα κατορθώματά τους.


ΑΝΝΑ ΚΑΡΑΒΟΚΥΡΗ
Φωτ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΣΙΑΣ
http://www.espressonews.gr/default.asp?pid=79&la=2&catid=1&artid=1210861

Τουρκικό «mare nostrum» Η Αγκυρα αναπτύσσει τον στόλο της στη Μεσόγειο

Σε μια προσπάθεια αναβίωσης του «αυτοκρατορικού» ρόλου της Τουρκίας και ανάδειξής της σε περιφερειακή δύναμη, ο τουρκικός στόλος βγήκε στη Μεσόγειο. Πέντε πολεμικά πλοία επισκέπτονται λιμάνια οκτώ χωρών. Απέπλευσαν από τη ναυτική βάση του Aksaz, όπου προγραμματίζεται να επιστρέψουν στις αρχές Ιουλίου. Θα έχει μεσολαβήσει στάθμευση σε λιμάνια της Τυνησίας, Αλγερίας, Ισπανίας, Ιταλίας, Αλβανίας, Μαυροβουνίου, Κροατίας και Αιγύπτου.

Στρατηγικό άνοιγμα της Αγκυρας στις χώρες της Μεσογείου
Επίσκεψη στολίσκου πέντε πολεμικών πλοίων σε λιμάνια οκτώ χωρών της περιοχής
Της Δωρας Αντωνιου

«Στις αυτοκρατορίες η ναυτική δύναμη είναι άκρως σημαντική. Ο στόλος είχε διαδραματίσει μεγάλο ρόλο στην επικράτηση και στην υπεροχή της Πορτογαλίας, της Ισπανίας, της Ολλανδίας, της Αγγλίας και των ΗΠΑ. Βεβαίως και είναι άκρως σημαντικές και οι άλλες δυνάμεις. Κοιτάξτε τη Μαύρη Θάλασσα. Εάν η σημασία αυτής από πάσης απόψεως είναι σήμερα μία, αύριο θα είναι πέντε. Στο Αιγαίο έχουμε ήδη προβλήματα. Για να μπορέσουμε να λύσουμε τα προβλήματά μας, έχουμε ανάγκη από ισχυρές ναυτικές δυνάμεις. Ποιος μπορεί να εγγυηθεί ότι κάποια μέρα δεν θα ξεσπάσει κρίση;».
Στρατηγός ΙΛΚΕΡ ΜΠΑΣΜΠΟΥΓ

Οταν η θεωρία του αρχηγού των τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων στρατηγού Μπασμπούγ για τη σημασία των ναυτικών δυνάμεων -διατυπώθηκε σε ομιλία του στο Αρχηγείο Στόλου τον περασμένο Φεβρουάριο- συναντήθηκε με το όραμα του νέου Τούρκου υπουργού Εξωτερικών, Αχμέτ Νταβούτογλου, για αναβίωση του «αυτοκρατορικού» ρόλου της Τουρκίας με ανάδειξή της σε περιφερειακή υπερδύναμη, ο τουρκικός στόλος βγήκε στη Μεσόγειο. Σε μία ιδιαιτέρως ισχυρού συμβολισμού κίνηση, η τουρκική ηγεσία αποφάσισε στολίσκος αποτελούμενος από τέσσερις φρεγάτες, με τη συνοδεία ενός πετρελαιοφόρου, να περιπλεύσει στη Μεσόγειο και να επισκεφθεί λιμένες οκτώ μεσογειακών χωρών. Πρόκειται για τις φρεγάτες TURGUT REIS, KEMAL REIS, GAZIANTEP, GIRESUN και το πετρελαιοφόρο AKAR, που στις 9 Μαΐου απέπλευσαν από τη ναυτική βάση του Aksaz, όπου προγραμματίζεται να επιστρέψουν στις αρχές Ιουλίου. Το πρόγραμμα της εξόδου του τουρκικού στολίσκου στη Μεσόγειο περιλαμβάνει επίσκεψη και στάθμευση σε λιμένες της Τυνησίας, της Αλγερίας, της Ισπανίας, της Ιταλίας, της Αλβανίας, του Μαυροβουνίου, της Κροατίας και της Αιγύπτου.

Οπως αναφέρουν διπλωματικές πηγές, η Αγκυρα εδώ και χρόνια επιθυμούσε να προβεί σε αυτό το εγχείρημα και διαρκώς το ανέβαλε, με έναν από τους παράγοντες που λειτουργούσαν ανασταλτικά να είναι το υψηλό κόστος που απαιτεί μια τέτοιας κλίμακας επιχείρηση. Τελικά, ο κύβος ερρίφθη. Η σημειολογία της κίνησης αυτής είναι πολλαπλή: η Τουρκία επιθυμεί να καταστήσει εμφανή την παρουσία της στη Μεσόγειο ως ναυτική δύναμη, να δείξει ότι δεν ανήκει αποκλειστικά στην Ασία, αλλά έχει θαλάσσιο μέτωπο, το οποίο αξιοποιεί, και δυνατότητα να πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας στρατιωτικές επιχειρήσεις και στη θάλασσα. Για δύο μήνες η τουρκική σημαία θα μετακινηθεί σε ολόκληρη τη λεκάνη της Μεσογείου, όχι από ένα μεμονωμένο πλοίο, αλλά από έναν μικρό στόλο, η παρουσία του οποίου δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη. Αποδέκτες του μηνύματος είναι καταρχήν οι μεσογειακές χώρες, στις οποίες διαβιβάζεται το «είμαστε κι εμείς εδώ, έχουμε ισχυρή παρουσία, λόγο και ρόλο». Κατά δεύτερον, το ΝΑΤΟ, αλλά και η Ε.Ε. Σε μια εποχή κατά την οποία σχεδόν στο σύνολό τους οι χώρες που συμμετέχουν στο ΝΑΤΟ, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, αναζητούν τρόπους για να περιορίσουν τη συμμετοχή τους και το κόστος που αυτή συνεπάγεται, η Τουρκία εμφανίζεται διατεθειμένη να αυξήσει και τα χρηματικά ποσά και τη συνδρομή σε δυνάμεις και μέσα στις νατοϊκές επιχειρήσεις. Τώρα προβάλλει και τη δυνατότητά της να ενισχύσει θαλάσσιες επιχειρήσεις. Μάλιστα, η απόφαση τον στολίσκο να συνοδεύει πετρελαιοφόρο, ερμηνεύεται ως επίδειξη της δυνατότητας συμμετοχής σε μεγάλης διάρκειας επιχειρήσεις με αυτονομία και αυτάρκεια σε καύσιμα.

Η Αθήνα, που παρακολουθεί στενά τις κινήσεις της Αγκυρας, αξιολογεί ως πολύ σοβαρή την επιχείρηση του τουρκικού στόλου σε επίπεδο σημειολογίας, αλλά και σε επίπεδο αναβάθμισης της διαπραγματευτικής ισχύος της Τουρκίας στους κόλπους της Συμμαχίας. Μετά τα πολλαπλά ανοίγματα σχεδόν προς κάθε κατεύθυνση των χερσαίων συνόρων της, τώρα η γειτονική χώρα επιζητά αναβαθμισμένο ρόλο και στη θάλασσα. Τόσο διπλωματικά όσο και στρατιωτικά στελέχη επισημαίνουν ότι σε επίπεδο πραγματικών δυνάμεων και δυνατοτήτων ο τουρκικός στόλος είναι μέτριας δυναμικής. Ωστόσο, σε επίπεδο επικοινωνιακό και σημειολογικό η Αγκυρα με την απόφαση να πραγματοποιήσει τη συγκεκριμένη επιχείρηση κερδίζει πολλούς πόντους, τους οποίους θεωρείται βέβαιο ότι θα επιχειρήσει να «εξαγοράσει» όταν της δοθεί η ευκαιρία.

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ